融资租赁公司拟立新规:杠杆倍数降至8倍 禁止5类业务

2020-04-02 19:21:19

融资租赁公司拟立新规:杠杆倍数降至8倍 禁止5类业务█【融资租赁公司拟立新规:杠杆倍数降至8倍 禁止5类业务】()提供美女脱衣高清人体艺术图片和电影,视频在线欣赏,希望融资租赁公司拟立新规:杠杆倍数降至8倍 禁止5类业务收集的美女脱衣高清人体艺术图片您会喜欢。融资租赁公司拟立新规:杠杆倍数降至8倍 禁止5类业务将每天发布各种美女写真图片供大家欣赏,来源:证券日报 见习记者倪楠 近日,中国注册会计师协会发布了《中国注册会计师协会关于做好上市公司2019年年报审计工作的通知》(下称《通知》),要求注册会计师要高度关注七个重大风险领域,更有效地识别、评估和应对因舞弊导致的财务报表重大错报风险。 这七个重大风险领域包括收入、货币资金、商誉、金融工具、关联方关系及其交易、持续经营、重大非常规交易等。 “当前的国际贸易环境存在不确定性,受外部环境的影响,企业的生存压力加大,违约风险提高。部分企业业务开展不及预期,持续经营出现困难,有的企业则出现收入大幅度下降等情况。”一位会计师事务所合伙人在接受《证券日报》记者采访时表示。 该人士进一步表示,部分上市公司由于业绩对赌、股权激励、维持信用持续融资、维持公司的股价等原因,可能通过虚构收入、构造重大非常规交易虚构利润。此外,企业前期并购体现的高商誉在目前的经济环境下减值压力升高,关联方资金压力加大可能会占用上市公司资金。同时,新的金融工具准则从2019年1月1日起在国内企业施行,由于各企业对新准则的理解可能不够准确,所以金融工具也被列入重大风险领域之一。货币资金作为重大审计领域主要是受到“两康事件”(康得新和康美药业)的影响。 对于要高度关注这七大风险领域的原因,新时代证券首席经济学家潘向东在接受《证券日报》记者采访时也有一些相似的观点。他表示,年报是投资者投资的重要依据,为了美化业绩,上市公司有动机在收入、货币资金等七大领域造假。这就要求注册会计师高度关注七个重大风险领域,加强中介机构资本市场“守门员”角色,降低财务报表重大错报风险,提高上市公司质量,保障投资者利益,促进资本市场的长期健康发展。 在谈及这七个重大风险领域会出现的相关问题时,上述会计师事务所合伙人对记者举出了几个领域的问题。比如在收入领域,主要问题是虚构收入、提前确认收入等。具体看,部分企业通过形式不是关联方但实际是关联方的企业虚增收入,有的企业通过伪造单据虚增收入,有的则利用境外企业难以核查的事实虚构收入等。 “收入造假是粉饰业绩的主要形式,在被通报的处罚案例中也很普遍,在当前环境下,收入确认是更应该关注的重大风险领域。”上述会计师事务所合伙人说。 他进一步对记者表示,对于首次将货币资金作为重大风险领域提出的原因,“我们理解主要是受‘两康事件’的影响,对一些存贷双高的企业,存在与银行联合舞弊的可能。其实,货币资金在历年的审计中也是重点审计领域,主要是通过银行函证等予以确认,这一次审计师更应该加强函证控制程序的严格执行。” “从关联方关系及其交易方面来看,存在的问题主要关联方关系披露不完整,存在应披露未披露的关联方;关联方交易缺乏商业合理性、交易价格不公允;存在关联交易非关联化。此外,还存在公司大股东违规资金占用、股权质押融资及以上市公司名义违规对外借款或担保等问题。”上述会计师事务所合伙人表示。 “上述七大领域,在往年的审计中也是作为审计重点。如2018年度证监会还对商誉减值问题专门发布了《会计监管风险提示第8号——商誉减值》进行规范,其他事项也是监管部门强调的关注重点。”上述会计师事务所合伙人对记者说道,受监管环境及企业外部压力增加的影响,自己所在的事务所在审计中将分配更多的资源关注上述七大领域的审计,如银行存款审计中函证过程的控制一定要落实到位,加强对关联方的识别、增加销售收入实质性检查样本、对重大可疑事项穿透审计等。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:多头开年表现不俗,黄金飙升逾10美元上探1530,分析师仍然轻微看涨 周四(1月2日)金价走高,为今年打开良好开局, 现货黄金 一度涨逾10美元,创9月25日以来新高至1531.40美元/盎司,近期美元疲软和中东紧张局势推动金价延续涨势,再通胀逻辑近期也成为驱动金价重要因素,此外考虑到目前的经济和政治环境,投资者对股市升至目前高位背后的原因感到不安,一定程度上也提振了买入黄金的对冲需求。彭博对分析师和交易员的每周调查显示,仍然轻微看涨金价。 COMEX2月黄金期货周四收涨0.33%,报1528.10美元/盎司。CPMGroup董事合伙人JeffreyChristian称,投资者正从假期归来,重新调整投资组合。股市此轮大涨是投资者分散投资的主要原因。股市处于纪录高位的事实继续提振黄金和白银。考虑到目前的经济和政治环境,人们对股市升至目前高位背后的原因感到不安。 美国股市新年伊始开盘即创下纪录高位,因中国央行为提振放缓的经济而宣布的降准措施提升了风险胃纳。贸易磋商的不确定性进一步提振了金价。世界上最大的两个经济体之间备受期待的贸易协议仍未签署,目前,双方仅就部分协议进行了磋商,投资者仍感到担忧。 有分析师指出,如果说避险需求和全球央行去美元化是2019年驱动金价的主要因素,那么驱动黄金近两周走强的主要因素则是再通胀逻辑。随着全球经济可能进入一个库存反弹周期,市场对于再通胀的逻辑已经做出一些反应。在市场的通胀预期方面,近期市场的预期出现明显回升。根据数据显示,目前市场对于美国5年和10年期的通胀预期分别回升至1.64%和1.73%,均创下了近半年以来的新高。 美元指数 盘中上涨0.5%,但仍接近周二触及的六个月低位,以美元计价的黄金受益于美元走软。10年期美债收益率周四大幅下滑,盘中一度跌超7个基点,刷新近二周低点至1.849%。 在调查中看涨的BMOCapitalMarkets金属衍生品交易主管TaiWong表示,我完全相信金价有望在今年前两周重新试探9月高点1,557美元,在亚洲购买的推动下,价格走势异常出色,卖家稀少。 INTLFCStone的EMEA和亚洲市场分析主管RhonaO’Connell则对黄金涨势存疑,Connell指出,在中国刺激政策和美元疲软的帮助下,黄金开局出色,但是否仍有动力挑战近期高点。 技术分析师王涛称,现货金可能测试每盎司1531美元的阻力位,突破该阻力位后,金价可能升至每盎司1542美元。 根据机构汇编的最新数据来看,华尔街对金价前景的预测较为黯淡,2020年金价预估中值为1532美元,2021年为1561美元。 不过加拿大皇家银行则较为乐观,据该行资本市场的预测,继去年上涨19%后,黄金价格在未来两年内可能会再上涨11%,该行ChristopherLouney等策略师在报告中写道,黄金价格历来走势震荡,2020年和2021年可能出现较大的季环比波动。按同比计算的话,金价涨幅可能会更高。预计2020年金价最低将为1437美元,最高将为1613美元,且到2021年金价最高可能升至1700美元。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)权小星 [ 《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示,截至2019年11月,国内氢能全产业链发生49例投资、兼并购事件,涉及总投资金额超过1000亿元。 ] [ 欧阳明高认为,在实验验证及商业化进程方面,虽然中国车企未达到丰田或现代等“第一梯队”的高度,但与欧美车企之间的差距并不大。 ] 在车市下行的压力下,被称为“终极能源”的氢燃料汽车的销量呈现逆势上扬。2020年,随着政策的落地和技术的进步,氢燃料汽车市场有望继续成为中国车市的一抹亮色。 近日,国家统计局在其印发的最新版《能源统计报表制度》(下称《制度》)中,首度将氢气与煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等纳入2020年能源统计。 《制度》要求各地地方政府及相关企业、机构应当将包括氢气在内能源的“购进、消费与库存”及“加工转换与回收利用”情况进行统计及上报,而通过这两张表就可以计算出一个企业的综合能源消费量,为各级政府和部门制定方针、政策,编制能源计划,对能源经济活动和能源方针、政策、计划执行情况进行检查和监督提供数据支撑,同时该统计也将成为中央政府针对地方及企业层面进行能源考核的重要依据。 汽车行业分析师张强认为,国家通过针对氢气进行能源统计,一方面能够帮助国家在下一步针对氢气及相关产业推出补贴及扶持政策时做出参考,同时也将有利于更多投资者及资本获得信心,并加快在氢燃料经济的布局速度,有利于通过市场驱动,进一步降低氢能的相关生产及消费成本。 日前,工信部在《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也明确提出“燃料电池汽车实现商业化应用”的目标,指出以纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车作为“三纵”的新能源汽车研发布局,明确提出要有序推进氢燃料供给体系建设,提高氢燃料制储运经济性,推进加氢基础设施建设。 据中国汽车工业协会发布的最新数据,2019年11月中国燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆,同比分别增长398.6%和375.8%。而据毕马威预测,2019年我国氢气产量或突破2000万吨,成为世界第一产氢大国。 此外,《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示,截至2019年11月,全国4直辖市、10省份、30个地级包括县级市发布氢能产业规划;国内氢能全产业链发生49例投资、兼并购事件,涉及总投资金额超过1000亿元,投资事件及投资额均超过过去两年的总和。 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前在接受第一财经等媒体的采访时表示,2019年被认为是中国氢燃料的元年,一方面海外主机厂及能源巨头纷纷向中国抛出“绣球”,提出一揽子规划,同时中国本土企业也正在积极介入氢能市场。 近年来,日韩主机厂在氢燃料汽车方面加速,中国主机厂也在紧追。除了较早布局氢燃料汽车的上汽集团,长城、广汽、金龙等国内乘商用车企业也在纷纷布局氢燃料汽车,仅长城一家从2016年到2019年在氢燃料电池技术领域的投资规模就达到了12亿元。此外,国家能源集团等能源企业及产业链企业,也正在就氢能源的其他环节进行布局。 欧阳明高也认为,在实验验证及商业化进程方面,虽然中国车企未达到丰田或现代等“第一梯队”的高度,但与欧美车企之间的差距并不大。 统计数据显示,丰田持有的氢燃料电池专利技术高达10700余个,若算上电装等“丰田系”的控股企业,丰田几乎垄断了全球近50%的氢燃料电池技术专利。 现代作为全球最早布局氢燃料乘用汽车商业化的车企,业界认为其专利总数虽然少于丰田,但是在燃料电池电堆、膜电极、储氢等核心技术领域拥有技术优势。根据韩国汽车产业协会的统计数据,现代旗下氢燃料电池汽车今年的累计全球销量预计为3666辆,或将超过丰田成为年度第一。 目前,虽然大连化物所、清华大学、华南理工等国内科研机构在氢燃料汽车的质子交换膜、催化剂、气体扩散层等核心技术有所突破,但面临成本较高及质量不稳定,难以达到量产条件的问题。 目前,电堆占氢燃料电池系统总成本25%以上,而其核心材料几乎全部依赖国外厂家;在催化剂领域,国内车企的消耗量是竞争车企的3~5倍,且催化剂仍依赖于海外企业。 根据日本丰田的技术路线图,其预计2025年轿车燃料电池及储氢瓶的合计成本为5万元人民币左右,加氢成本80~90元/kg,而500km续航的纯电动的动力电池成本将下降到4万元以下,氢燃料汽车的百公里运营成本远高于燃油车及纯电车。 另外,目前国内的氢燃料车侧重商用车,在乘用车方面与日韩差距较大,而且加氢站也受限于盈利情况,大多数源于政府投资,极少来自民间及市场推动。 我国目前氢燃料电池汽车推广面临的最大挑战不是车,而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应,欧阳明高表示,要使2020年以后的氢燃料汽车真正迎来增长期,出路在于创新与应用。此外,应当通过优先发展起步较晚的商用车,逐步降低氢燃料电池和加氢成本,同时考虑到汽车的投资具有一定的先行性,因此从现在开始加快加氢站配套设施建设,占据技术优势是非常有必要的。 “当氢燃料电池汽车形成一定的市场规模,其量产成本就会快速下降,而中国恰恰是全球最大的汽车市场,这就为中国汽车品牌提供了很大的便利条件。”欧阳明高表示。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

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